入世后的各行各业预测
家电--抗冲击力最强的行业 中国家电业以其出道晚、发展快而闻名，中国已经成为世界最大的家电生产国和消费国。 今天再次面对中国加入WTO的挑战时，他们更深切地感受到了“十面埋伏”的阴影和国际市场的诱惑。 洋品牌捷足先登战略转移，在中国即将入世的历史时刻，精明的跨国公司已悄然进行了战略转移。索尼、松下、东芝、夏普、日立、三洋分别扎根上海、济南、大连、南京、福州；LG和三星落户沈阳、天津；飞利浦在苏州站稳脚眇。洋品牌试图以先进技术和谦价劳动力资本的优化组合来降低成本，取得品牌和价格的双重优势，以便能够与迅速发展的中国家电相抗衡。 中国家电只能以科技“突围”再创辉煌，同时必须从全球化的视角来制定行业的发展战略，如建立广泛的战略联盟，包括与供应商、销售商的战略联盟，以达到优势互补、降低风险、提高竞争力的目的。 霍蚌相争，渔翁得利。当然，这个鱼翁自然是消费是者 汽车--难以护起的“阿斗” 加入WTO对进口汽车将产生直接影响，包括数量的增加、品种结构的改变、价格的下降、进口车网格的健全和服务的提高。（一）、进口车降价难见惊喜，平均每年只降3％。（二）、2006年7月，进口车降价到底，一辆岸为10万元的车，售价可能从现在的27万元降至20万元。（三）、进口车商不太可能在中国销售8-10万元人民币的车型。（四）、4年内国产车仍有价格优。（五）、国产车会降价，但今年年底不会立竿见影。（六）、国产车随着进口车车价的降低，逐年下调价格。（七）、国产中高档车2005年展开大规模价格战。（八）、10万元国产车两年内大幅调价。（九）、低价位国产车降价动力已不大。（十）、二手车价格将逐年降低。 加入WTO后，消费者对降价不可期望过高，但生产厂商不能估计不足。降低关税会促使进口车价的下降，并不意味着进口车价格就会有大幅的下降。